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commit 4d0997b1c9055b712c22382f81b77c6be4cd356d parent 7352aea275e3cc79eaa72f6a677dd89659df0205 Auterice: Arthur Pons <arthur.pons@unistra.fr> Date: Thu, 10 Oct 2024 18:37:01 +0200 Avancé article Calais, bon pour relecture ? Diffstat:
| M | .gitignore | | | 1 | + |
| M | contents/calais-passage/index.sh | | | 154 | +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++------------ |
2 files changed, 132 insertions(+), 23 deletions(-)
diff --git a/.gitignore b/.gitignore @@ -3,3 +3,4 @@ contents/calais-passage/*.tsv contents/calais-passage/*.gp contents/calais-passage/*.png contents/calais-passage/*.sh +.*.sw? diff --git a/contents/calais-passage/index.sh b/contents/calais-passage/index.sh @@ -10,8 +10,8 @@ legend=$(< ~/git/smallboats/plan sed -n "$1p") <figure> <img loading="lazy" src="/calais-passage/fig$1.png" alt="$legend" /> <figcaption> - $legend<br> - <a href="/calais-passage/fig$1.tsv">données</a><br> + figure $1 : $legend<br> + <a href="/calais-passage/fig$1.tsv">données</a> - <a href="/calais-passage/fig$1.gp">script pour graph</a> </figcaption> </figure> @@ -203,7 +203,7 @@ Cette personne vit à Calais, travaille ou milite en faveur des personnes exilées, elle sait de quoi elle parle et elle a raison. Mais à quel point ? endsection -fig 9 +fig 1 section: main Je sais pas encore bien gérer les dates dans gnuplot, désolé pour l'abscisse un @@ -251,7 +251,7 @@ des vents très faibles sont des jours de passage, ils soient des jours de vitesse de vent : endsection -fig 1 +fig 3 section: main Il semblerait que non, les données sont relativement cohérentes avec le graph @@ -269,27 +269,26 @@ creux de passage. Nous pouvions aussi deviner que cela correspond à l'été et l'hiver. Regardons de plus près : endsection -fig 3 +fig 4 section: main On constate qu'effectivement, il semble y avoir des sortes de grandes gerbes d'eau du type vague qui s'écrase sur un rocher de manière périodique. Cela dit il est difficile de lire un nuage de point comme celui-ci pour dégager une -répartition. Pour remédier à cela on peut créer des sortes de "seaux" (visualisé -ci-dessous par les barres verticales) pour lesquels on regroupe et on fait la -somme de tous les points qui sont dedans. Par exemple, en prenant une taille -d'une semaine : +répartition. Pour remédier à cela on peut créer des sortes de "seaux" pour +lesquels on regroupe et on fait la somme de tous les points qui sont dedans. +Par exemple, en prenant une taille d'une semaine : endsection -fig 4 +fig 5 section: main Les pics semblent se dégager mais les données restent assez chaotiques avec des semaines sans passage au milieu de moment d'activités intense. Prenons donc des -seaux d'une taille d'un mois : +seaux d'une taille d'un mois (visualisés ci-dessus par les traits verticaux en pointillés) : endsection -fig 5 +fig 6 section: main On voit dorénavant très clairement qu'il y a systématiquement quelques mois bien @@ -310,7 +309,7 @@ On peut terminer cette analyse de la quantité de passage en fonction du temps e regardant par année, par mois de l'année et par jour de la semaine : endsection -fig 6 +fig 7 section: main Le premier graph ne nous apprend que le passage par bateau est assez récent et a @@ -334,7 +333,7 @@ a eu passage. Par la même occasion regardons la répartition des ces nombres pa années en traçant des diagrammes à moustache : endsection -fig 7 +fig 8 section: main Le premier graphe est saisissant, il y a une corrélation nette entre le temps et @@ -351,17 +350,118 @@ exclusives : En se basant uniquement sur les données présentes ici on peut conclure qu'il y a de plus en plus de personnes sur les bateaux mais pas que la densité des bateaux -augmentent. Cela dit les récits des personnes exilées à Calais sur ces dernières -années et la hausse des naufrages semblent coïncider avec le nombre croissant de -personne par bateau. Il est donc probable que la densité augmente. Pour abonder -en ce sens on pourrait tenter de corréler les morts par écrasement et naufrage -avec le nombre de personnes par bateau. - -Je termine avec ce graph en disant que sous cette forme il est un peu trompeur -sur son axe des abscisses. En effet +augmentent. Cela dit les récits des personnes exilées à Calais sur ces +dernières années et la hausse des naufrages semblent coïncider avec le nombre +croissant de personne par bateau. Il est donc très probable que la densité +augmente et ce peu importe si des bateaux plus grands sont utilisés. Pour +abonder en ce sens on pourrait tenter de corréler les morts par écrasement et +naufrage avec le nombre de personnes par bateau. Le second graph montre la même évolution en rendant plus clair le fait que pour -l'instant[^5] 2024 +l'instant[^5] 2024 s'annonce comme étant l'année avec le plus de personnes par +bateau. On note que les bateaux les moins remplis le sont à peu près toujours +autant par rapport à 2023 mais que les bateaux les plus remplis le sont encore +davantage. En d'autre termes il y a une plus grande dispersion dans la quantité +de personne par bateau. On note ce qui semble être une rupture entre 2020 et +2021 où l'on passe de valeurs plutôt regroupées à une dispersion plus grande. +On peut faire plusieurs hypothèses pour l'expliquer : + + * Les passeurs ont soudainement changé de stratégie en mettant de plus en plus + de personnes par bateau + * Un nouveau type de bateau plus grand a commencé à être utilisé + * Les deux en même temps + +### Le vent, le retour + +Si les passeurs mettent les personnes exilées de plus en plus en danger en +surchargeant les bateaux il est raisonnable de se demander s'ils les mettent de +plus en plus en danger en les envoyant des jours de plus en plus venteux. + +endsection +fig 9 +section: main + +Il semblerait bien que non. Je ne décèle aucune tendance particulière. Par +ailleurs la figure 1 nous montre que la vitesse moyenne du vent est stable année +après année. Cela est cohérent avec l'analyse suivante. Face à une demande +croissante pour le passage les passeurs ont deux solutions : + + 1. augmenter le nombre de jours de passages + 2. faire passer plus de monde les jours de passage + +Regardons côte à côte les différentes variables en jeu (attention le graph de la +mort, je sais pas comment correctement visualiser ce genre de chose) : + +endsection +fig 10 +section: main + +De 2018 à 2019 le nombre de personnes qui passent fait plus que tripler, la +nombre de jours avec passage triple, le nombre de bateaux triple, la quantité de +personne par bateau prend 50%. La demande supplémentaire a été encaissé en +jouant sur toutes les variables. +De 2019 à 2020 le nombre de personne est multiplié par quatre, le nombre de +jours augmente d'environ 66% et la quantité de personne par bateau de 20%. Ces +augmentations ne semblent pas pouvoir expliquer à elles seules le quadruplage. +En effet c'est surtout le le nombre de bateaux par jour de passage qui explose +et permet d'encaisser les passages supplémentaires. +De 2020 à 2021 le nombre de personne triple mais le nombre de jour n'augmente +que de 20%, c'est à nouveau la quantité de bateaux et la densité qui jouent le +plus. +De 2021 à 2022 le nombre de personne continue d'augmenter mais le nombre de +jours de passage reste d'autant plus stable. C'est donc encore la solution 2 qui +est à l'œuvre avec cette fois-ci la densité encaissant la majorité de +l'augmentation. +De 2022 à 2023 le passage redescend à son niveau de 2021 et le nombre de jours +également. Pourtant on retrouve environ le même nombre de bateaux qu'en 2020 +alors qu'il y avait presque quatre fois moins de personnes à faire passer ! +C'est la densité, qui elle continue à croitre, qui permettra de compenser le +jours et les bateaux en moins. +Il semble que le scénario soit parti pour être le même entre 2023 et 2024 avec à +peu près autant de personne pour un peu moins de bateaux et de jours et donc une +densité toujours plus grande. + +Sachant tout cela et compte tenu du fait qu'il y a sur une année depuis 2018 à +peu près autant de personnes qui partent de Calais que de personnes qui y +arrivent on déduit que c'est principalement en faisant passer plus de personnes +par jour que les passeurs arrivent à répondre à la demande, en particulier +depuis 2021. Il n'est donc aujourd'hui pas nécessaire de tenter des traversées +plus dangereuses avec plus de vent. Si à l'avenir la quantité de personnes +souhaitant passer venait à exploser et/ou si elles parvenaient je ne sais pas +trop comment à faire pression sur les passeurs pour que les bateaux soient moins +denses alors on peut imaginer que la vitesse moyenne du vent lors des jours de +passage augmenterait. + +Tout cela n'explique pas vraiment *pourquoi* c'est le nombre de bateau et leur +densité qui ont été privilégiés à partir de 2021 pour gérer la demande. Il +faudrait en savoir plus sur l'organisation des réseaux de passage et leurs +rapports avec les personnes exilées. On peut imaginer que : + + * il soit comparativement beaucoup plus dangereux de prendre la mer avec du + vent dans un bateau correctement chargé que l'inverse. Les passeurs ont à + priori intérêt à ce que la plupart des trajets se passent raisonnablement + bien[^6] et privilégient donc la massification lors des beaux jours tant que + possible. + * qu'il soit logistiquement beaucoup plus simple de lancer 15 bateaux en un + jour qu'un bateau par jour pendant 15 jours. L'impossibilité pour la police + de surveiller n plages en même temps et arrêter les 15 bateaux en simultanée + est à prendre en compte ici. + * que d'une manière ou d'une autre *la* police ou des agents de police soient + vaguement de mèche avec les réseaux de passage et s'arrangent pour laisser + beaucoup de bateaux sur certains jours *(conspi conspiii)*. + +## Quelle suite ? + +Il y a encore des statistiques que j'aimerais regarder à l'avenir. Quand j'aurai +le temps je reviendrai sur cet article pour les ajouter. Notamment : + + * Les morts lors des traversées et la corrélation avec le vent et la densité + des bateaux + * Les personnes empêchées de rejoindre le Royaume-Uni par la police et la + gendarmerie française. Depuis avril 2024 l'état français fait remonter cette + statistique, agrégée par semaine, à l'état britannique qui la publie dans + le tableau mis à disposition sur leur site. Je ne m'y suis pas encore + intéressé du fait du faible nombre de points de données. [^1]: dont le plus connu était "la grande jungle" détruite en 2016. Depuis les personnes exilées n'ont pas disparu de Calais, elles vivent simplement de @@ -377,3 +477,11 @@ l'instant[^5] 2024 sujet [^4]: ce qui est aussi ce pourquoi elle est utile [^5]: les données ne vont que jusqu'à fin septembre 2024 +[^6]: tout est relatif, je ne cautionne pas le travail des passeurs qui abusent + des personnes exilées. Comme discuté au début de l'article ce qui paraît + "raisonnable" pour une personne exilées prête à presque tout pour franchir + ne l'est peut-être pas pour nous. Les personnes exilées savent qu'elles + peuvent mourir mais, comme en témoignent les chiffres en méditerranée, il + faudrait qu'une part très significative des traversées soient mortelles + pour dissuader assez de monde et que cela se voit sur les stats. Et + encore...